Introduction
Un nouveau terminal va être construit dans un grand aéroport. Ce nouveau terminal (T4) desservira deux nouvelles compagnies aériennes. Le T4 sera construit juste à côté d'un terminal existant (T3), qui dessert trois compagnies aériennes. La direction de l'aéroport est préoccupée par la conception des zones de contrôle de sécurité. Chaque zone de contrôle de sécurité comprend une zone de pré-contrôle, une zone d'attente, des scanners de bagages, des scanners de personnes et des tables de fouille manuelle des bagages.
Objectifs du projet
Évaluer deux scénarios proposés qui ont : un niveau de personnel adéquat ; 90 % des passagers passent moins de 45 minutes dans la zone de contrôle de sécurité ; 99 % des passagers atteignent leur vol avant au moins 15 minutes ; et qui sont rentables.
Le premier scénario consiste à construire une nouvelle zone de sécurité dans le T4 afin que chaque terminal dispose de sa propre zone de sécurité.
Le second scénario consiste à disposer d'une seule zone de sécurité partagée (située dans le T3) qui desservira à la fois le T3 et le T4.
Résumé et conclusions
En résumé, on peut constater que le premier scénario est plus efficace d'un point de vue financier. En outre, certaines améliorations potentielles pourraient être étudiées à l'avenir pour améliorer le système. Le niveau d'automatisation du système étant trop faible, l'ajout de machines interactives peut améliorer le système dans son ensemble. Par exemple, l'ajout de kiosques dans la zone de billetterie permettrait de réduire le temps de délivrance des billets. De même, les machines automatisées peuvent remplacer les agents chargés du pré-contrôle et réduire le temps d'attente dans la ligne de pré-contrôle. Étant donné que les scanners de sacs constituent le goulot d'étranglement du système, l'augmentation des capacités tampon des scanners de sacs peut également contribuer de manière significative à la réduction du temps d'attente dans la zone de scannage.