Réaménagement des installations de palettisation et de chargement d'une cimenterie

Introduction

Ce cas concerne une usine réelle située en Thaïlande, sur un marché très concurrentiel. L'entreprise s'est engagée à satisfaire ses clients et à améliorer la qualité de ses produits, la satisfaction de la clientèle étant l'une de ses valeurs fondamentales.

À l'heure actuelle, l'entreprise possède trois usines de fabrication dans la province de Saraburi. Toutefois, dans le présent document, nous nous concentrons sur une seule usine, qui fabrique et distribue deux types de ciment, le ciment INSEE-Tong et le ciment INSEE-Dang. Pour une meilleure compréhension, ces produits sont appelés respectivement "premium" et "regular" dans le présent document.

Récemment, en raison de l'augmentation de la demande intérieure de ciment, l'usine a dû faire face à de longues files d'attente aux installations de chargement. Les installations de chargement de l'usine peuvent servir au chargement de palettes, au chargement en vrac et au chargement au sol ; toutefois, nous nous sommes concentrés sur l'installation de chargement de palettes, car c'est la plus facile à modifier.

Le temps d'attente est particulièrement long entre 16h00 et 22h00, période de pointe pour la réception des produits par les camions.

Une approche pour résoudre ce problème consiste à reprogrammer les camions entrants. Actuellement, l'usine dessert à la fois les camions de ramassage des clients (PK) et les camions de livraison de l'entreprise (DL). Comme les PK varient beaucoup et sont difficiles à planifier, l'approche de replanification ne résoudra pas le problème de manière efficace.

Notre objectif est donc de repenser l'installation de chargement et de modifier le processus ou la politique de manière à réduire le temps d'attente global dans le système. Cela permettra à l'entreprise d'augmenter sa capacité de distribution, d'accroître l'utilisation des ressources dans l'installation de distribution et d'améliorer la satisfaction des clients.

Objectifs du projet

Utiliser un logiciel de simulation pour étudier le processus de répartition dans l'usine de l'entreprise, voir le comportement de chaque poste de travail et trouver où se situe le problème.

• Découvrir les facteurs ou paramètres qui affectent le système dans son ensemble.
• Trouver les solutions possibles aux problèmes qui surviennent dans l'usine.

Résumé et conclusions

En comparant les résultats de l'agencement actuel et de l'agencement proposé, nous pouvons constater que le temps moyen dans le système est passé de 2,098 à 1,42 heures.

En outre, le nombre de camions en attente et le temps d'attente des serveurs 1, 2 et 3 ont considérablement diminué.

En outre, il n'y a pas d'information sur le serveur 4, c'est-à-dire que le nombre de camions en attente et le temps d'attente sont nuls ; en d'autres termes, cela signifie qu'il n'y a pas de file d'attente sur ce serveur.

Cela pourrait résulter de la modification des créneaux de chargement attribués, étant donné que la nouvelle politique de chargement prévoit jusqu'à 3 créneaux pour le chargement de ciment ordinaire et 3 créneaux pour le chargement de ciment de qualité supérieure, par rapport à la politique de chargement actuelle, qui prévoit 2 créneaux pour chaque type de ciment.

Cependant, nous ne pourrons pas conclure de cette manière tant que nous n'aurons pas prouvé que l'utilisation de chaque station de chargement augmente en raison de l'augmentation du nombre de services.

De plus, l'expérience de la politique de pesage a démontré que la politique 1 WI 1WO 1WIWO produit le temps le plus bas dans le système.

Par conséquent, la configuration proposée, associée à la politique de stations de pesage interchangeables, permet d'optimiser le temps passé par les camions dans le système.