挑战
公司简介
Vantage Airport Group 负责管理和开发由三大洲 19 个机场组成的全球网络。该公司跻身世界一流机场运营商行列，为客户提供全方位的管理和投资服务。Vantage Airport Group 为其成员机场提供的价值之一是直接获得提高机场效率的技能和规划工具。
挑战
在设施启用之前，很难评估工程设计工作的价值，到那时可能为时已晚。Vantage Airport Group 团队要想有效帮助客户，就必须说服客户采取行动，而要做到这一点，就必须让合作伙伴相信其所提供建议的质量。
最近，一个机会出现在巴哈马，由巴哈马政府拥有并由 Vantage Airport Group 管理的拿骚机场开发公司（NAD）刚刚完成了林登-平德林国际机场航站楼扩建工程的第一阶段。这项成功的工程在巴哈马首都拿骚达到了前所未有的质量和效率水平。当局认为，新航站楼足以容纳现有和预计的交通量，作为总体规划过程的一部分，拿骚机场管理局聘请了一家咨询公司，对单条跑道处理新航站楼最终带来的额外交通量的能力进行空侧容量审查。Vantage Airport Group 代表 NAD 管理该项目，并准备了反映顾问分析结果的模拟模型。
解决方案
方法
作为机场总体规划工作的一部分，NAD 要求 Vantage Airport Group 建立一个 Simio 模型。根据他们的设想，该模型将模拟每分钟的到达和起飞时刻表。就像在真实系统中一样，如果跑道正在使用中，到达的飞机将在跑道空闲前在保持模式中就位。在 Simio 3D 环境中，飞机将真实地从空域流向跑道、滑行道、登机口，然后再返回。Vantage 机场集团继续建立模型，一如预期，模型完成后显示，现有的基础设施足以满足现有交通的中期需求。
Vantage 机场集团对模型进行了验证，以确保模型结果的合理性。然后，他们将反映未来交通流量水平的计划到达和出发时间表纳入其中。
业务影响
结果
通过提供非常逼真的视觉效果，并结合经过验证的建模方法，Vantage Airport Group 的空侧模拟器让所有人都满意地看到，目前并不需要第二条跑道。Vantage Airport Group 机场流程工程师帕斯卡尔-普登克斯（Pascal Poudenx）认为，该模型最大的亮点在于可视化。Simio 使相关人员能够轻松了解现状和未来增长预测。这种结构还能让人们了解后台是如何工作的。该模拟系统仅用了 50 多个小时就完成了，现在可以用来测试其他空中想法。
林登-平德林国际机场的长远利益在于，他们现在有办法评估航站楼和空侧基础设施资本项目将如何影响机场的整体容量。他们现在可以制定一个平衡的投资战略，以解决出现的容量问题。对于 Vantage Airport Group 而言，它能够展示其机场总体规划工作如何为林登-平德林国际机场持续提供重要价值。