Die Herausforderung
Das Unternehmen
Die Vantage Airport Group verwaltet und entwickelt ein globales Netzwerk von 19 Flughäfen auf 3 Kontinenten. Das Unternehmen zählt zu den weltweit führenden Flughafenbetreibern und bietet seinen Kunden eine breite Palette von Management- und Investitionsdienstleistungen. Ein Teil des Wertes, den die Vantage Airport Group ihren Mitgliedsflughäfen bietet, ist der direkte Zugang zu Kompetenzen und Planungsinstrumenten, die die Effizienz der Flughäfen steigern.
Die Herausforderung
Es kann schwierig sein, den Wert einer technischen Planung zu beurteilen, bevor eine Anlage eröffnet wird, und dann kann es schon zu spät sein. Damit das Team der Vantage Airport Group seinen Kunden wirksam helfen kann, muss es sie zum Handeln bewegen, und dazu muss es seine Partner von der Qualität seiner Beratung überzeugen.
Kürzlich bot sich eine Gelegenheit auf den Bahamas, wo die Nassau Airport Development Company (NAD), ein Unternehmen im Besitz der bahamaischen Regierung, das von der Vantage Airport Group verwaltet wird, gerade Stufe 1 der Erweiterung der Terminals des Lynden Pindling International Airport abgeschlossen hat. Dieses erfolgreiche Unternehmen hat ein Niveau an Qualität und Effizienz erreicht, das in Nassau, der Hauptstadt der Bahamas, noch nie zuvor gesehen wurde. Die Behörden gingen davon aus, dass das neue Terminal ausreicht, um den bestehenden und prognostizierten Verkehr zu bewältigen. Als Teil des Masterplanungsprozesses sicherte sich die NAD die Dienste eines Beraters, der die luftseitige Kapazität hinsichtlich der Fähigkeit der einzigen Start- und Landebahn überprüfte, den zusätzlichen Verkehr zu bewältigen, der durch das neue Terminal entstehen würde. Die Vantage Airport Group leitete das Projekt im Auftrag der NAD und erstellte das Simulationsmodell, das die Ergebnisse der vom Berater entwickelten Analyse widerspiegelt.
Die Lösung
Die Herangehensweise
Im Rahmen der Masterplanung des Flughafens beauftragte die NAD die Vantage Airport Group mit der Erstellung eines Simio-Modells. Das Modell sollte die Ankunfts- und Abflugzeiten Minute für Minute simulieren. Wie im realen System würden ankommende Flugzeuge, wenn eine Start- und Landebahn belegt ist, eine Warteschleife fliegen, bis die Landebahn wieder frei ist. Innerhalb der Simio-3D-Umgebung würden die Flugzeuge realistisch vom Luftraum zur Start- und Landebahn, zum Rollweg, zum Flugsteig und zurück fließen. Die Vantage Airport Group erstellte das Modell, und nach seiner Fertigstellung zeigte es erwartungsgemäß, dass die vorhandene Infrastruktur ausreicht, um den bestehenden Verkehr mittelfristig zu bewältigen.
Die Vantage Airport Group validierte das Modell, um sicherzustellen, dass die Ergebnisse des Modells sinnvoll waren. Anschließend wurden die geplanten Ankunfts- und Abflugzeiten einbezogen, die das künftige Verkehrsaufkommen widerspiegeln.
Die geschäftlichen Auswirkungen
Die Ergebnisse
Der luftseitige Simulator der Vantage Airport Group lieferte ein sehr realistisches Bild in Kombination mit einem validierten Modellierungsansatz und zeigte zur Zufriedenheit aller Beteiligten, dass eine zweite Start- und Landebahn zum jetzigen Zeitpunkt nicht erforderlich ist. Laut Pascal Poudenx, Ingenieur für Flughafenprozesse bei der Vantage Airport Group, lag die größte Qualität des Modells im Bereich der Visualisierung. Simio machte es den Beteiligten leicht, die aktuelle Situation und die Prognosen für das zukünftige Wachstum zu verstehen. Die Struktur ermöglichte es auch zu verstehen, wie die Dinge im Hintergrund funktionieren. Diese Simulation, die in etwas mehr als 50 Stunden erstellt wurde, ist nun bereit, andere Ideen für die Luftseite zu testen.
Der langfristige Nutzen für den Lynden Pindling International Airport besteht darin, dass er nun eine Möglichkeit hat, zu bewerten, wie sich Terminal- und luftseitige Infrastrukturprojekte auf die Gesamtkapazität der Anlage auswirken werden. Der Flughafen kann nun eine ausgewogene Investitionsstrategie entwickeln, die Kapazitätsprobleme angeht, sobald sie entstehen. Die Vantage Airport Group konnte aufzeigen, wie ihre Bemühungen um die Flughafen-Masterplanung dem Lynden Pindling International Airport auf Dauer einen erheblichen Nutzen bringen können.