Wir empfehlen, dass der Pittsburgh International Airport darauf hinarbeitet, die Abfertigungszeit auf weniger als 30 Minuten zu verkürzen; die Flughafenleitung sollte Richtlinien, Verfahren und andere wirksame Methoden erarbeiten, um die Abfertigungszeit bei schlechtem Wetter zu verkürzen. Auf diese Weise können die Flüge das System schneller durchlaufen (und damit die Zeit, die die Flüge in der Warteschleife verbringen, verkürzen).
Widerstandsfähigkeit des internationalen Flughafens von Pittsburgh
INDUSTRIE
Transport
AUTOR(EN)
R. Al-Maian & E. Price
ORGANISATION
Universität von Pittsburgh
Einleitung
Bei unseren Recherchen über den Pittsburgh International Airport sind wir auf folgende Aussagen gestoßen:
"Die Kapazität ist einer der wertvollsten Vorzüge von PIT... Das Design des Terminals, das anderen Flughäfen auf der ganzen Welt als Vorbild dient, wurde so geplant, dass es die Bewegungen der Flugzeuge auf dem Flugfeld vereinfacht und den Fußgängerverkehr zu den Gates erleichtert... [Die Konfiguration des Flughafens] ermöglicht einen effizienten Luftverkehrsfluss bei fast allen Windverhältnissen."
Fasziniert von diesen Aussagen, für die es keine offensichtlichen Beweise gibt, beschlossen wir, den Flughafen zu modellieren und ihren Wahrheitsgehalt zu bewerten, indem wir einige grundlegende Faktoren, die die Leistung beeinflussen, ändern.
Problem
Bewertung der Widerstandsfähigkeit des internationalen Flughafens von Pittsburgh in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren, die seine Leistung beeinträchtigen könnten:
- Erhöhte Anzahl von Flügen im System aufgrund von wetterbedingten Verspätungen
- Die Schließung einer Start- und Landebahn
- Die Schließung von 1/3 der Gates
- Erhöhte Anzahl von internationalen Flügen
- Verspätungen bei der Ankunft am Flughafen aufgrund der Unerfahrenheit der Fluglotsen
Schlussfolgerungen
Insgesamt sind die Behauptungen über den Flughafen PIT zutreffend. Die Flugzeuge können den Flughafen in angemessener Zeit erreichen und verlassen, ohne übermäßig viel Zeit in der Warteschleife zu verbringen - es sei denn, es sind mehr Einheiten im System als üblich. Beim Schlechtwetter-Szenario hat sich die Zahl der Flüge im System etwa vervierfacht und die durchschnittliche Zeit in der Warteschleife hat sich etwa verzehnfacht. Dies ist eindeutig ein Problem, wenn der Flughafen PIT plant, seinen Betrieb in nennenswertem Umfang auszuweiten. Ansonsten ist der Flughafen durchaus in der Lage, die derzeitige Anzahl und Häufigkeit der ankommenden Flüge zu bewältigen. Dennoch gibt es nur sehr wenige Wirtschaftsunternehmen, die sich mit dem Status quo zufrieden geben. Für die Zukunft könnte der Flughafen die folgenden Empfehlungen in Betracht ziehen, um seine Infrastruktur für die Bewältigung des zunehmenden Luftverkehrs zu stärken.
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