Étude de cas de l'aéroport de Vancouver - Optimisation des processus aéroportuaires

Le défi

L'entreprise

Deuxième aéroport le plus fréquenté du Canada, l'aéroport international de Vancouver (YVR) propose des vols quotidiens sans escale à travers l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Océanie et l'Asie. En 2014, il y a eu plus de 310 000 décollages et 19 360 000 visiteurs. Vancouver a remporté à plusieurs reprises le Skytrax Best North American Airport Award et, en 2013 et 2014, il a été le seul aéroport à figurer parmi les dix premiers aéroports d'Amérique du Nord.

Facteurs clés

Les valeurs d'entreprise suivantes de l'Autorité aéroportuaire de Vancouver ont été les principaux moteurs de ce projet :

• Collaboration et travail d'équipe - Au fil des ans, l'autorité aéroportuaire a sollicité les commentaires et les idées des parties prenantes concernées. Il s'agit notamment des fonctionnaires des douanes, des agents de contrôle de sécurité, des bagagistes et, bien sûr, des transporteurs aériens. YVR a reconnu l'importance d'obtenir l'adhésion de toutes les parties prenantes, tant internes qu'externes, afin de mener à bien ce projet.
• Créativité - Des solutions alternatives ont été recherchées afin d'améliorer le statu quo. Le secteur aéroportuaire est en constante évolution en raison de la demande du marché, et s'y adapter est la clé du maintien d'une excellente réputation. Dans un souci d'originalité et de créativité, les problèmes ont été analysés, la technologie a été mise à profit et, surtout, les parties prenantes ont fait preuve d'adaptabilité dans la gestion du changement.
• Responsabilité - La volonté d'obtenir des résultats en optimisant les opérations aéroportuaires a été affirmée dès le départ. Permettre aux parties prenantes de s'approprier les différents aspects du projet conduit à une auto-motivation naturelle. En conséquence, le retour d'information des parties prenantes a été sollicité afin d'établir la confiance, de susciter des attentes réalistes, de gérer l'exécution du projet et, bien sûr, de fournir la capacité de prendre des décisions judicieuses. Des mesures et des objectifs de performance ont également été publiés dans le plan d'entreprise. Ils servent d'objectifs à l'aune desquels les résultats de la simulation sont mesurés.
• Passion pour les résultats - Toutes les parties prenantes partagent le même désir et la même passion pour l'obtention de résultats. L'enjeu est la rentabilité de l'entreprise tout en maintenant ou en améliorant les niveaux de service à des niveaux de classe mondiale. Les projets réussis sont rarement le fruit du hasard et d'une grande passion. La passion est plutôt le carburant qui motive une personne à continuer à chercher des solutions à un problème.

La solution

Le logiciel de modélisation Simio a été utilisé pour créer le modèle, tandis qu'Excel et l'automatisation VBA ont été utilisés pour rapporter les résultats. Les dessins AutoCAD des différents niveaux de terminaison ont été importés dans Simio sous forme d'images bitmap afin de fournir des arrière-plans de travail pour le modèle. Les images ont ensuite été mises à l'échelle et calibrées de manière appropriée afin que les distances de marche puissent être calculées avec précision.

Les processus clés tels que l'enregistrement, le contrôle de sécurité, la déclaration de douane et la réclamation des bagages ont été modélisés pour tous les vols à l'arrivée et au départ. Les résultats de la simulation ont été évalués par rapport aux objectifs de performance établis dans le plan d'affaires annuel de l'autorité aéroportuaire de Vancouver. Ces résultats permettent à la direction de suivre les progrès de son plan d'affaires par rapport à un certain nombre d'objectifs mesurables.

L'impact commercial

Bien que le modèle de simulation de l'aéroport de Vancouver ait été assez complexe et ait pris du temps à construire, il a fourni des informations inestimables pour la planification et l'exploitation de ses terminaux. Lorsqu'il est décidé de construire de nouveaux terminaux ou d'en agrandir d'autres, les modèles de simulation, comme celui de l'aéroport de Vancouver, peuvent déterminer les besoins en termes de capacité et fournir des indications sur la portée d'un projet.

Dans les situations où une augmentation de la capacité est nécessaire, les modèles de simulation peuvent être utilisés pour réorganiser les processus afin de les rendre plus efficaces. Dans de tels cas, l'affinement des processus aéroportuaires peut permettre de réaliser des millions de dollars d'économies grâce au report des coûts d'investissement. L'aéroport de Vancouver en a donné un exemple avec l'introduction de kiosques pour la déclaration en douane des résidents de retour au pays. Le problème auquel l'aéroport de Vancouver était confronté était la nécessité d'augmenter la capacité du hall des douanes. Ce problème les conduisait initialement à envisager l'agrandissement du terminal, ce qui aurait eu un effet d'entraînement sur l'ensemble de l'aéroport, y compris le déplacement des portes d'embarquement. Grâce à son modèle de simulation Simio, Vancouver a pu constater qu'il suffisait d'introduire des kiosques pour la déclaration en douane des résidents de retour au pays pour augmenter sa capacité et réduire la pression sur l'installation. Ils ont ainsi économisé près de 100 millions de dollars.

Les modèles de simulation ne sont pas des outils à usage unique ; une fois créés, ils peuvent être utilisés à l'infini pour aider une entreprise à réaliser des économies. Maintenant que l'aéroport de Vancouver a modélisé l'ensemble de ses opérations dans Simio, il peut facilement l'utiliser pour améliorer ses opérations quotidiennes à l'aéroport en se basant sur les niveaux de service établis et en économisant du temps et de l'argent".

Télécharger la version d'évaluation de Simio

Ce cas est extrait de l'article Modeling Passenger and Baggage Flow at Vancouver Airport par Mike Lazzaroni.